ئات ئوۋلاش ئۈچۈن ئات ئۈرمىسى لايىھىسى: يۈك تەقسىملەش، تېز قويۇپ بېرىلىدىغان ئۇستۇنلۇق ۋە يولدا يۈرۈشكە چىداملىق

كىرىش سۆز

ئات ئوۋلاش ئەڭ قەدىمكى، تۆت پۇتتا ئىشلەيدىغان سىستېما بولۇپ، ھازىرغىچە داۋاملىشىۋاتىدۇ. يۈك ماشىنىلىرى، قار موتسىكلىتلىرى ياكى تىك ئۇچار ئايروپىلانلار چۈشۈشتىن خېلى بۇرۇن، ئات ئوۋلاش پۈتۈن لاگېرلارنى خەرىتە ئاخىرلىشىدىغان ۋە يولنىڭ مىش-مىش پاراڭغا ئايلانغان يېرىگە يۆتكىگەن. بىر ئاۋازلىق ھايۋان 90 كىلوگرامدىن 150 كىلوگرامغىچە بولغان ئۈسكۈنىلەرنى - تام چېدىرى، ئوچاق، يەم-خەشەك، گۆش خالتىسى، مىلتىق قۇتىسى قاتارلىقلارنى - سۇ چىقىرىش يوللىرى ۋە ھېچقانداق چاق تەگمىگەن تاغلىق رايونلارنىڭ ئۈستىدىن ئېلىپ يۈرىدۇ. ئىككى ئەسىردىن بۇيان ھېساب ئۆزگەرمىدى. ئۆزگەرگىنى ئۈسكۈنىلەر.

كانۋاس كىياكلىرى ۋە ئالماس شەكىللىك ئىلمەكلەر يەنىلا ئۆزلىرىنىڭ سادىقلىرىنى ساقلاپ كەلمەكتە، ئەمما تىكىلگەن توقۇمىچىلىق قاپلىرى بۇ ئەنئەنىنى قايتىدىن يازدى. زامانىۋى قاپلار قۇرۇلمىلىق، سۇدىن مۇداپىئەلىنىش ئىقتىدارىغا ئىگە بولۇپ، مىنۇتلار بىلەن ئۆلچەنگەن ئارقان ئورنىغا بىر نەچچە سېكۇنت ئىچىدە چۈشۈپ كېتىدىغان ئۈسكۈنىلەرگە ئورنىتىلىدۇ. بۇ، بۇ قاپلارنىڭ قانداق لايىھەلەنگەنلىكىنىڭ زاۋۇت سەۋىيىسىدىكى بىر كۆرۈنۈشى: ھايۋانغا يۈك تەقسىماتى، تېز قويۇپ بېرىلىدىغان ئورنىتىش، يولنىڭ چىدامچانلىقى، ھاۋارايىدىن ساقلىنىش، مودۇللۇق - ۋە بۇ تۈرنىڭ مەنبە تاللاش سۈپىتىدە قانداق كۆرۈنىدىغانلىقى.

تېخنىكىلىق 1-قىسىم: يۈك توشۇغۇچى ھايۋانغا يۈك تەقسىماتى

ئات سىستېمىدىكى ئەڭ ئاجىز ھالقا بولۇپ، ئات توپى مۇشۇ پاكىت ئاساسىدا قۇرۇلغان. ئېگەر دەرىخى ياكى ئات رامكىسى يۈكنى تاياقلارغا تارقىتىدۇ، شۇڭا ئېغىرلىق بەل مۇسكۇلىغا چۈشىدۇ، ھەرگىزمۇ ئومۇرتقىغا چۈشمەيدۇ. بېسىم خەرىتىسى بۇنىڭ سەۋەبىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ: قورساق ۋە بەلنىڭ ئۈستىدىكى مەركەزلەشكەن نۇقتىلار بىر قانچە كۈن ئىچىدە ئاغرىق پەيدا قىلىدۇ، ئاغرىيدىغان ئات توپى ئوۋنى ئاخىرلاشتۇرىدۇ. ھەر بىر گرام لايىھەلەش كۈچى بېسىمنى كەڭ ۋە تەكشى ساقلاشقا سەرپ قىلىنىدۇ.

بىرىنچى قائىدە يان تەرەپتىكى تەڭپۇڭلۇق. سول ۋە ئوڭ ئات قاچىلىرى بىر-بىرىنىڭ ئېغىرلىقىنىڭ بەش پىرسەنت ئىچىدە تۇرۇشى كېرەك. 100 كىلوگراملىق يۈكتە، بۇ ئىككى تەرەپتىكى پەرقنىڭ تەخمىنەن 2.5 كىلوگرامدىن ئېشىپ كەتمەسلىكىنى بىلدۈرىدۇ. ئەگەر ئات ئېگەرنىڭ مېڭىشى بىلەن چەكلىنىپ قالسا، ئات ئەگرى-بۈگرى يولدا ماڭىدۇ، 15 مىلغا يەتكەندە، ئاتنىڭ دۈمبىسى ئاغرىپ، ھايۋاننىڭ خاپا بولۇشىغا سەۋەب بولىدۇ. ياخشى ئات قاچىلىرى سىستېمىسى ئوخشاش ئۆلچەمگە ماسلاشتۇرۇلغان جۈپلەردىن تەركىب تاپقان بولۇپ، يۈكلەش تەرتىپى - ئېغىر بۇيۇملارنى تۆۋەنگە قويۇش، بۇيۇملارنى ھايۋاننىڭ ئىچىگە قويۇش - قالغان ئىشلارنى قىلىدۇ.

ئالدى تەرەپتىكى لېنتىنىڭ چىڭ تۇرۇشى ئۈچ خىل رېمىنىڭ مەسىلىسى بولۇپ، ھەر بىر رېمىنىڭ بىرلا ۋەزىپىسى بار:

• كۆكرەك ياقىسى. يۈكنىڭ ئارقىغا سىيرىلىشىغا قارشى تۇرىدۇ، بۇ تۈزلەڭلىك ۋە تاغقا چىققاندا تارتىش كۈچىنىڭ ئېھتىياجى.
• ئېگەرنى تىك ھالەتتە تۇتۇپ تۇرىدۇ. ئۇ قالغان ئىككى بەلۋاغنىڭ چىڭ ياكى ئايلانما شەكىلدە چىڭ تۇرۇشىغا ياردەم بېرىدۇ.
• ئاتنىڭ ئاستىغا تىرەش بەلبېغى. چۈشۈش جەريانىدا ئالدىغا سىيرىلىشقا قارشى تۇرىدۇ. تىك چۈشۈشتە يۈك ئاتنىڭ مۈرىسىدىن ئۆتۈپ يۇقىرىغا چىقىشقا ئۇرۇنىدۇ؛ ئاتنىڭ ئاستىغا تىرەش كۈچى ئاتنىڭ پۇتىدىن ئۆتىدۇ.

ئۈچىنىڭ ھەر قاندىقىنى ئېلىۋەتسىڭىز، ئېگەر ئېگىلىپ كېتىدۇ - ئادەتتە ئەڭ ناچار ۋاقىتتا، ئاستى تەرىپى قىيا تاش بولغان ئارقا تەرەپتە. قۇرۇلۇش تېخنىكىسى شۇكى، ئۈچىسى ئوخشاش ئېغىرلىق مەركىزىدە ئىشلەيدۇ: يۈكنى تۆۋەن ۋە ھايۋانغا يېقىن تۇتۇڭ، شۇنداق قىلسىڭىز باغلاش رېمىنى ئۇرۇش قىلىش ئۈچۈن ئانچە تەسىر كۆرسەتمەيدۇ. شۇڭلاشقا زامانىۋى قورغانلار سامان دۆۋىسىگە ئوخشاش ئېگىز ئەمەس، بەلكى قوۋۇرغىغا تۆۋەن مىنىلىدۇ. ئېغىرلىق مەركىزىنىڭ تۆۋەن بولۇشى ئۇسلۇبنى تاللاش ئەمەس؛ ئۇ مۇقىملىقنى ھېسابلاش.

تېخنىكىلىق 2-قىسىم: تېز قويۇپ بېرىلىدىغان ئورنىتىش سىستېمىسى

ئەنئەنىۋى بوغقۇچ ئىپى ئارقاننىڭ مەسىلىسى. ئالماس ئۇلىغۇچ، تۇڭ ئۇلىغۇچ، كرېست باغلىغۇچ - بۇلارنىڭ ھەممىسى بىخەتەر، ھەممىسى ئاستا، ھەممىسى يامغۇرلۇق ھاۋارايىنى ياقتۇرمايدۇ. ئارقان سۇغا چىلىنىپ قالسا شىشىپ كېتىدۇ، سوغۇقتا قېتىپ قالىدۇ، باغلاشقا ئۈچ مىنۇت كەتكەن تۈگۈننى بوراندا قولقاپنى چىقىرىۋەتسە ئون مىنۇتتا يېشىۋېتىشكە بولىدۇ. بۇ تېز ئېچىلىدىغان تىرەكنىڭ مەغلۇبىيەت ھالىتى.

زامانىۋى سىستېمىلار تۈگۈنلەرنىڭ ئورنىنى ئۈسكۈنىلەر بىلەن ئالماشتۇرىدۇ. كام تاقا بىر ۋاقىتلاردا ئىلمەكنىڭ قىلغان تارتىش كۈچىنى ئىشلىتىدۇ، تۇتقۇچ تاقا بار يۈك بەلبېغى بولسا قاپاقنى ئېگەرنىڭ بالداقلىرىغا تىرەپ تۇرىدۇ. ساقلاش ئۈسكۈنىلىرى ئاساسلىق سىستېما بولۇپ، ئۇ يولدا يۈكنى كۆتۈرىدۇ. قويۇپ بېرىش ئىككىنچى سىستېما بولۇپ، ئۇنىڭ لايىھە قائىدىسى ئاددىي: قويۇپ بېرىش نۇقتىسى ھايۋاننىڭ ئوڭ تەرىپىدە ، ئوۋچىنىڭ يېقىن تەرەپتىن ئىشلەيدىغان جايىدىن يىراق تۇرىدۇ. قاپاقنى بىر قېتىم تارتسىڭىز، پۈتۈن قاپاق - قاپاق ۋە ئۈستىدىكى يۈك - ئوتتۇز سېكۇنت ئىچىدە چىقىرىۋېتىلىدۇ. قورال يوق. چىقىرىۋېتىش يوق. كېسىش يوق.

بۇ ئوتتۇز سېكۇنتلۇق ئۆلچەم قولايلىق سان ئەمەس، بەلكى بىخەتەرلىك سانى. ئارقان باغلىنىپ يىقىلىپ چۈشكەن ئات، بىرسى يۈكنى كېسىۋەتمىگۈچە ئورنىدىن تۇرالمايدۇ -- قىينىلىۋاتقان ھايۋاننىڭ ئاستىدىن ئارقان كېسىش دەل سىز قاراڭغۇ چۈشكەندە، جىلغىدا يالغۇز قېلىشنى خالىمايدىغان ئەھۋال. تېز قويۇپ بېرىش ئون مىنۇتلۇق جىددىي ئەھۋالنى بىرلا قېتىملىق تارتىش ۋەقەسىگە ئايلاندۇرىدۇ.

بۇ ئۈسكۈنىلەر ئۆز ئورنىنى ئېلىشى كېرەك: -30 سېلسىيە گرادۇستا مۇزلاپ قالمايدىغان توقماقلار، سوغۇقتا يۇمشاق تۇرىدىغان تور، ئاتنىڭ يان تەرىپىنى يارىلاندۇرىدىغان ئۆتكۈر قىرلار يوق. ھەر بىر زاپچاس سوغۇققا، يۈككە ۋە قايتا-قايتا قويۇپ بېرىش دەۋرىيلىكىگە قارىتا سىناق قىلىنىدۇ، چۈنكى بۇ خىل قوللىنىشتا قويۇپ بېرىش مېخانىزمى ئالدى بىلەن بىخەتەرلىك ئۈسكۈنىسى، ئاندىن قولايلىق.

تېخنىكىلىق 3-قىسىم: يول يۈرۈشكە تەييار تۇرۇش ئىقتىدارى

ياۋايى ھايۋانلارنىڭ يوللىرى توپ-توپقا ئاستا ھۇجۇم قىلمايدۇ. قۇرۇپ قالغان شاخلار كۆز سەۋىيەسىدە سوقۇلۇپ كېتىدۇ، تاش پارچىلىرى ئاستىنى قىرقىۋېتىدۇ، قىزىلگۈل قامچىلىرى يان تەرەپتىن نەچچە كىلومېتىرغا سۆرەپ ماڭىدۇ، ھەمدە ئاتتىن چۈشكەن ھەر قېتىمدا پۈتۈن توپلام تاغقا چۈشۈپ كېتىدۇ. سۈركىلىش يۈك-توپ ئۈسكۈنىلىرىنىڭ ئەڭ چوڭ قاتىلى - سوقۇلۇشمۇ، ئۇلترابىنەفشە نۇرمۇ، يامغۇرمۇ ئەمەس. ھەر قانداق ماددىي قارار شۇنىڭدىن كېلىپ چىقىدۇ.

سىرتقى قېپى ئادەتتە 1000D كوردۇرا نېلوندىن ياسالغان. 1000 دېنىرلىق يۈزى يېنىكرەك 500D رەخت ۋە قاپلانغان ئورالما رەختنى بىر پەسىلدە چىشلەپ ئۆتىدىغان شاخ-تاش سۈركىلىشىگە قارشى تۇرىدۇ. بۇنىڭ پەرقى ھەقىقىي - 1000D ئېغىرراق - شۇڭلاشقا ياخشى لايىھەلىگۈچىلەر ئۇنى ئورالما دۇنيانىڭ ھەممە يېرىگە (ئاستى، سىرتقى يۈزلىرى، بۇلۇڭلىرى) ۋە يېنىكرەك رەختنى پەقەت شەكلىنى ساقلايدىغان جايلارغا ئىشلىتىدۇ. كوردۇرا سېھىرلىك ئەمەس؛ ئۇ بىر ئۆلچەم. ئۇ پۈتۈن تۈر ئۆلچەنگەن سۈركىلىشكە قارشى تۇرۇش ئۆلچىمى.

ھىپالون كۈچەيتكۈچ ھېچقانداق توقۇلما رەخت يالغۇز ياشىيالمىغان رايونلارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ: يۈكنى چۈشۈرۈش ۋە يۈكنى چۈشۈرۈشتە يۈكنىڭ تاشقا سوقۇلۇشىغا سەۋەب بولىدىغان ئاستىنقى تاختى، تاشقى بۇلۇڭ ۋە ئاتنىڭ قوۋۇرغىسىنى سۈرتىدىغان تۇتاشتۇرۇش لېنتىسى. ھىپالون رېزىنكىلىق يوپۇق بولۇپ، رەختنىڭ قىرىيالمايدىغان يېرىنى چىقىرىۋېتىدۇ، ھەمدە ئەڭ ئېغىر زىيانغا ئۇچرىغان جايلارغا كەپشەرلىنىدۇ ياكى تىكىلىدۇ.

تىكىش ئۈچىنچى لىنىيە: V69 چاپلانغان نىلون يىپ، ھەر بىر بېسىم نۇقتىسىدا قوش قۇرلۇق تىرەكلەر ۋە يۈككە ماس كېلىدىغان تىكىش قۇرۇلمىسى. ئىككى پەسىللىك كىيىم-كېچەك سودىسىنىڭ قالايمىقانچىلىقىغا بەرداشلىق بېرەلەيدىغان تاقاق، تاسادىپىي ئەمەس، بەلكى لايىھەنىڭ غەلىبىسى - ئۇ سۈركىلىش رەختى، رېزىنكا ساۋۇت ۋە تىكىش ئەندىزىسىنىڭ بىر سىستېما سۈپىتىدە ئىشلىشى. مەيدان رېمونت قىلىش ئىقتىدارى دەسلەپكى چىدامچانلىق بىلەن ئوخشاش مۇھىم: ئېغىر بىر تاقاق سۇنۇپ كەتكەن توقا ياكى يىرتىلغان رېمىنى لاگېردا ئاددىي زاپچاسلار بىلەن ئالماشتۇرغىلى بولىدىغان قىلىپ ياسالغان، چۈنكى 40 مىلدا مەغلۇب بولۇش كاپالەت ۋەقەسى ئەمەس، بەلكى لوجىستىكا مەسىلىسى.

ھاۋارايىدىن ساقلىنىش: ئۈچ قەۋەتلىك سىستېما

سۇ ئۈچ خىل ئۇسۇلنىڭ بىرى ئارقىلىق كىرىدۇ: رەختتىن، تىكىشلەردىن ۋە تۆشۈكلەردىن. ئۈچ قەۋەتلىك سىستېما ھەر بىرىگە جاۋاب بېرىدۇ.

• بىرىنچى قەۋەت — قېپى. يۈز رەختى TPU قاپلىمىسىغا ئىگە، يەنى نىلونغا چاپلانغان پولىئۇرېتان قەۋىتى ۋە تىكىشلەر لېنتا بىلەن چاپلانغان. يامغۇر تېگىشكەندە چۈشۈپ كېتىدۇ؛ مۇقىم يامغۇر ھەرگىز ئىچكى قىسىمغا يەتمەيدۇ. TPU كونا PU قاپلىمىلىرىغا قارىغاندا ئالاھىدە بەلگىلەنگەن، چۈنكى ئۇ سوغۇقتا يۇمشاق بولۇپ قالىدۇ ھەمدە دەسلەپكى قاپلىمىلارغا ئوخشاش گىدرولىزلىنىپ كەتمەيدۇ.
• ئىككىنچى دەرىجىلىك — يامغۇر ياپقۇچ. پۈتۈن قاپاق چوڭلۇقىدىكى، ئۈزلۈكسىز ياغىدىغان يامغۇر، دەريادىن ئۆتۈش ۋە كلاسسىك ئالياسكا ھەپتىلىك يان تەرەپتىن ياغىدىغان يامغۇرغا ماس كېلىدىغان، يىغىۋېلىنىدىغان ياپقۇچ.
• ئۈچىنچى قەۋەت — ئىچكى نەملىك توسۇقى. ھەر بىر قاچىنىڭ ئىچكى قىسمى ئاسما بىلەن قاپلانغان بولۇپ، ئوق تېشىلىپ كەتسىمۇ ئىچىدىكى نەرسىلەر قۇرۇق تۇرىدۇ، ھەمدە سۇ بولۇپ كەتمەيدىغان ئۇيقۇ خالتىسى، ئوپتىكىلىق ئۈسكۈنىلەر، ئوق-دورا قاتارلىق قوراللارنى مەخسۇس قۇرۇق خالتىلار كۆتۈرەلەيدۇ.

ھەر بىر دەرىجە ئۇنىڭ سىرتىدىكى دەرىجە ئۈچۈن زاپاس. بۇ ئارتۇقچىلىق پۈتۈن مەقسەت، چۈنكى ئورالما ئىپ مەشغۇلاتىدا سىز ھاۋارايىنى تاللىيالمايسىز. پەقەت ئۈسكۈنە تاللىيالايسىز.

مودۇللۇق

مودۇللۇق يۈك-تاقنىڭ ئەخمەقانە بىر پاكىتىغا جاۋاب: يۈك ھەر قېتىم ئۆزگىرىپ تۇرىدۇ. بىر ھەپتە چېدىر ۋە ئوچاق ئورنىتىلغان، تامغا ئورنىتىلغان لاگېرغا ئايلىنىدۇ؛ يەنە بىر ھەپتە بولسا برېزېنت ۋە مىلتىق ئورنىتىلغان تىك لاگېرغا ئايلىنىدۇ. بىر خىل مۇقىم، بىر خىل چوڭلۇقتىكى قاچىنىڭ ھەر ئىككىسىدە مەغلۇپ بولىدۇ.

مودۇللۇق مەنتىق ئۈچ قىسىمدىن تەركىب تاپقان:

• يان تەرەپتىكى قاپلار زىچ، ئېغىر يۈكنى - گۆش، ئاشخانا سايمانلىرى، يەم-خەشەكنى ئەڭ تۆۋەن چەكتە كۆتۈرىدۇ.
• ئۈستىدىكى بىر يۈك ئېگەرنىڭ ئۈستىگە مىنىپ، چوڭ-كىچىك، يېنىك نەرسىلەرنى - ئۇيقۇ خالتىسى، ياستۇق ۋە كىيىم-كېچەكلەرنى ئېلىپ ماڭغىلى بولىدۇ.
• مىنىش ئاخىرلاشقاندا، چىقىرىۋالغىلى بولىدىغان قۇرۇق خالتىلار پارچىلىنىپ، لاگېر ئۈسكۈنىلىرى، گۆش خالتىلىرى ياكى كېمە قۇرۇق خالتىلىرىغا ئايلىنىدۇ.

گۈل زەنجىرى ۋە سىقىش رېمى ھېچقانداق بۆلەككە سىغمايدىغان غەلىتە شەكىلدىكى بۇيۇملارغا ئالاھىدە دىققەت بېرىدۇ. ھەر بىر مودۇل ئوخشاش ئورنىتىش ئۈسكۈنىلىرىگە ئۇلىنىدۇ، شۇڭا ئوۋچى يېڭى سىستېما سېتىۋېلىشنىڭ ئورنىغا بۇ يۈرۈشلۈكنى قايتا تەڭشەيدۇ. ماركىغا نىسبەتەن، مودۇللۇق يەنە كىچىكرەك SKU دەرىخىنى كۆرسىتىدۇ: بىر ئورنىتىش سۇپىسى، بىر قانچە مودۇل، خېرىدار ئۆزىنىڭ يۈك ساندۇقىنى تۈزىدۇ.

زاۋۇت ئارخىپى: گۇاڭجۇ GAF ئوچۇق ھاۋا مەيدانى (2011-يىلدىن باشلاپ)

ئەگەر تىكىش ئۇسۇلى خاتا بولسا، بۇ قۇرۇلۇشلارنىڭ ھېچقايسىسىنىڭ ئەھمىيىتى يوق، تىكىش ئۇسۇلىمۇ كەچۈرۈم قىلىنمايدۇ: ئېغىر رەختلەر، زىچ يىپ، مۇرەككەپ تاختىلار ۋە ھەر بىر ئۈسكۈنىنىڭ ئوخشاش جايىغا قويۇلىدىغان ئۈسكۈنىلەر. بۇ گۇاڭجۇ GAF ئوچۇق ھاۋا دۇكىنىنىڭ ئالاھىدىلىكى. 2011-يىلدىن بۇيان پائالىيەت ئېلىپ بېرىۋاتقان GAF، كىچىك دۇكانلارنىڭ ئىشلەپچىقىرىش ئىقتىدارىغا تەسىر كۆرسەتمەي، ئۈسكۈنىلەر ۋە پول سىغىمى بىلەن چوڭ تىپتىكى ئورالما تىكىش لىنىيىسىنى باشقۇرىدۇ.

بۇ زاۋۇت پىشىپ يېتىلگەن سىرتقى رەخت تەمىنلەش زەنجىرى ئىچىدە جايلاشقان: Cordura ۋە باللىستىك نىلون، TPU لامىنات، گىپالون، تور ۋە ئۈسكۈنىلەر بىۋاسىتە تەمىنلىنىدۇ، كېسىش، تىكىش ۋە سۈپەت تەكشۈرۈش خىزمەتلىرى ئىچكى قىسىمدا ئېلىپ بېرىلىدۇ. سىرتقى ياكى ئات مىنىش ماركىلىرى ئۈچۈن، GAF شىركىتى OEM/ODM خىزمەتلىرىنى تەمىنلەيدۇ - يۈك سىنىقى ۋە ئۈسكۈنىلەرنى تاللاش، ئەندىزە ۋە ئەۋرىشكە تەرەققىياتى قاتارلىق قۇرۇلۇش ھەمكارلىقى، ھەمدە تىكىشنىڭ چىدامچانلىقى، سۈركىلىش ۋە سۇ تۈۋرۈكى سىنىقى قاتارلىق ئۆلچەملەرگە ئاساسەن ئىشلەپچىقىرىش سۈپەت تەكشۈرۈش خىزمەتلىرىنى تەمىنلەيدۇ. بۇنىڭ قىممىتى تىكىش مۇلازىمىتى ئەمەس؛ ئۇ ئېغىر ماتېرىياللىق قۇرۇلۇشنى ئۆگىنىش ئەگرى سىزىقىدىن ئۆتۈپ كەتكەن بىر تۈر مۇتەخەسسىسى.

B2B ئىستراتېگىيىسى: ئات ئوۋلاش بازىرى

بۇ تۈردىكى سېتىۋالغۇچىلار ئاز، كەسپىي خادىملار ۋە ئاسانلا خەرىتىلىنىدۇ.

• ئامېرىكىنىڭ غەربىي قىسمى — مونتانا، ۋايومىڭ، كولورادو، ئىداخو، ئورېگون — ئاساسلىق بازار: ئۈسكۈنىلەر، يۈك توشۇش پونكىتلىرى ۋە ھەر پەسىلدە ئاتلارنىڭ قاتارىنى باشقۇرىدىغان ۋە ئۈسكۈنىلەرنى خالىغانچە ئەمەس، بەلكى ئالماشتۇرۇش دەۋرىيلىكىدە سېتىۋالىدىغان لاگېر مەشغۇلاتچىلىرى.
• ئالياسكا ئىككىنچى تۈگۈن: ئۇچۇپ كېلىدىغان ۋە سۇ ئۈستىدىكى قۇش ئوۋلاش پائالىيەتلىرىنى ئېلىپ بارىدۇ، بۇ يەردە ياۋايى ھايۋانلار قاتتىق ئېغىرلىق چەكلىمىسىنى يولغا قويىدۇ، ھەمدە بۇ ئۈسكۈنىلەر قىزىلچا قامچىسى ۋە نەچچە ھەپتىلىك يامغۇرغا بەرداشلىق بېرىشى كېرەك.
• چىلى پاتاگونىيىسى تەرەققىي قىلىۋاتقان بازار بولۇپ، ئاندېس دېڭىزىنىڭ يىراق لاگېرلىرىدا بارغانسېرى كۆپىيىۋاتقان يېتەكلىنىدىغان ئوۋچىلىق ساھەسى بىلەن ئۇچراشقان كۈچلۈك گاۋچو ئاتچىلىق ئەنئەنىسىدۇر.

مەھسۇلات ئىستراتېگىيەسى دەرىجىسى پاكىزە. كىرىش دەرىجىسى يىلدا ئىككى قېتىم مىنىپ ساياھەت قىلىدىغان كۆڭۈل ئېچىش يۈك ماشىنىسى ساياھەتچىسى ئۈچۈن قىممەتلىك باھالارغا ئېرىشىدۇ. ئوتتۇرا دەرىجىلىك دەرىجە ئۈسكۈنىلەرنى پىششىقلايدىغان خىزمەت ئاتلىرى بولۇپ، ماركىنى نومۇس قىلماستىن تولۇق يېتەكچىلىك پەسلىدىن ئۆتۈشى كېرەك. كەسپىي دەرىجە ئېكىسپېدىتسىيە دەرىجىسى: تولۇق تېز قويۇپ بېرىلىدىغان ئۈسكۈنىلەر، ئۈچ دەرىجىلىك سۇدىن مۇداپىئەلىنىش سىستېمىسى، بارلىق مۇۋاپىق جايلاردا Hypalon، ئالياسكا ۋە پاتагонىيە مەشغۇلاتچىلىرى ئۈچۈن باھا ۋە ئۆلچەم بېكىتىلگەن. ئوخشاش ئاساسىي قۇرۇلۇش ئۈچ دەرىجىلىكنىڭ ھەممىسىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ؛ پەرقى ماتېرىيال، ئۈسكۈنىلەر ۋە رەڭ بېرىشتە. ماركىغا نىسبەتەن، خۇسۇسىي ماركا ۋە ئاق ماركا پروگراممىلىرى ئاللىقاچان يۈك سىنىقىدىن ئۆتكەن لايىھەلەرگە ئۆز بەلگىسىنى قويىدۇ - بۇ بىر پەسىلدە بىر قېتىم ئابروي قازىنىدىغان تۈرگە كىرىشنىڭ ئەڭ تېز ئۇسۇلى.

خۇلاسە

يۈك ئات ئۆزگەرمىدى. يۈك ئات ئۆزگەردى. يۈك تەڭپۇڭلۇقى قائىدىسى، ئۈچ خىل رېمىنى ساقلاش، يان تەرەپتىن تېز قويۇپ بېرىش، گىپالون ساۋۇتى بىلەن 1000D قۇرۇلمىسى، ئۈچ قەۋەتلىك سۇدىن مۇداپىئەلىنىش ۋە مودۇللۇق يۈكلەش - بۇ قارارلارنىڭ ھەممىسى مەلۇم بىر يول مەسىلىسىگە ئۆلچەنگىلى بولىدىغان جاۋاب. بۇ ئىشلىيەلەيدىغان قاپاقنى پەقەت مەۋجۇت بولغان سومكىدىن پەرقلەندۈرىدىغان نەرسە. بۇ تۈرگە كىرگەن ماركىلار ئۈچۈن، يولدا غەلىبە قىلغان بىلەن ئوخشاش غەلىبە قىلىش ئۇسۇلى بار: قۇرۇلۇشنى قالايمىقانچىلىققا يول قويۇش، ئۇنى سىناق قىلىش ۋە ئۈسكۈنىلەرنىڭ ئۆزى سۆزلىشىگە يول قويۇش.